调动者，似乎老是难以脱逃被恶名化的气运。

　　在2024年度演讲上，雷军以“勇气”为主题，证实了小米造车三年崎岖外界偏见的故事，同期通过多款硬核旗舰居品，扭转了外界对小米一直以来的刻板印象。

　　曾几何时，小米手机被讥诮莫得中枢技巧；而如今，小米坐拥两座国内起首进手机智能工场，造出了最高端飞舞的折叠屏。

　　造车之初，小米濒临的也尽是讥诮和质疑：“收手吧，军儿，外边王人是 XX”；而如今，小米SU7爆火，小米SU7 Ultra原型车的亮相更是惊艳了世东谈主。

　　看成调动者和挑战者的小米，在手机和汽车的高端化崛起历程中，例必会遇到既得利益者的抹黑和恶名化。

　　而通过这次年度演讲，咱们看到进入新十年的小米还是夺胎换骨，也以实力打脸了外界的诬陷解读。是时候用全新的眼神看待小米了。

　　莫得中枢技巧？刻板印象该改一改了

　　小米成立之时，恰好中国智高手机陶冶开头。中国手机市阵势临着主流品牌过于腾贵、盗窟机横行的紊乱局面。

　　为了崎岖这种乱象，小米手机以轻钞票风光、性价比的上风得以快速扩大界限，让中国用户使用到了物好意思价廉、品性过硬的智高手机居品。

　　但是，这一作念法无疑动了其它玩家的蛋糕，有些品牌依靠居品无法取得竞争，便遴选雇佣水军抹黑、扣帽子等技能报复。在公论指导之下，让各人产生了对小米莫得中枢技巧、只可作念中低端居品的偏见。

1. 数据包捕获：网络分析仪可以捕获网络中的数据包，并对其进行解析和分析。用户可以通过设置过滤条件来捕获特定类型的数据包，从而更好地监控网络流量。

　　面对这些报复和偏见，小米采用用骨子步履诠释我方。2019年，小米追究将Redmi品牌寂然，开启了双品牌的运作策略，以Redmi品牌稳住基本盘，以小米品牌全力冲击高端阛阓。

　　这一策略下，Redmi品牌和小米品牌要再行界说贪图东谈主群、再行分辨居品线，一切王人要重头再来，这无疑需要极大的勇气。而那时外界也不乏嘲讽，“小米有中枢技巧吗？”“小米能作念好高端吗？”

　　面对外界的嘲讽，小米手机莫得停驻脚步。2020年起，小米手机开启高端化策略，并资格了小米10系列、小米11系列和小米12系列的三年探索期。资格了多代积聚之后，比年来，小米高端居品推崇也渐入佳境。⼩⽶13系列收尾⾼端豹变，⼩⽶14系列则径直越级迥殊苹果。

　　而在这次年度演讲后的发布会体式，雷军又切身发布了大小折叠等一系列小米年度新品，这些新品可谓均是硬核技巧的集大成者。

　　比如极致飞舞的大折叠旗舰小米MIX Fold 4，承袭了龙骨转轴2.0、全碳架构、三层五面主板想象等多项轻量化自研科技：更是搭载了⼋颗倾盆⾃研芯⽚，成为最万能的大折叠。

　　再如小米首款小折叠小米MIX Flip，开脱了“秀丽小废料”的辱弄，收尾了最强外屏、旗舰性能、旗舰体验、旗舰AI才略的多项突破。

　　再加上全⾯进化的Redmi K70⾄尊版，在手机品类上，小米这次通过小米品牌和Redmi品牌的居品组合，诠释了我方的技巧调动和高端化实力。

　　现时，代工风光是手机行业的旧例，就连苹果亦然由富士康代工坐蓐。但偏巧有东谈主不顾事实以代工风光报复小米，扣上各式帽子。

　　值得细心的是，这次发布的旗舰居品均是在⼩⽶⼿机智能⼯⼚打造，不错说作念到了让水军无处可黑。比如2020年头追究投产的第⼀座手机智能⼯⼚，⽣产线上跨越9成设备王人由⼩⽶及⼩⽶投资企业⾃研；本年7月全⾯量产的新⼀代⼩⽶⼿机智能⼯⼚，硬件设备96.8%⾃研，制造软件100%⾃研，获评“国度级智能制造标杆企业”。

　　自建自研两座⼿机智能⼯⼚，并坐蓐出行业最强的硬核调动居品，谁还能再质疑小米莫得中枢技巧？谁还能再嘲讽小米作念不了高端？

　　车圈黑公关之风，该刹顷刻间

　　小米造车，亦然一个用勇气崎岖外界偏见的励志故事。

　　2021年3月30日，小米官宣造车，并公告将来10年投资100亿好意思元。音讯一出，尽是质疑。“手机王人莫得作念好，还要造车？”“要造车，100亿不够烧的。”这些声息背后，很难说莫得竞争敌手看成推手。

　　骨子上，汽车圈的乱象并不比手机圈少。有的公开相互举报，以打击敌手；有的暗里通过水军收敛、抹黑。这从本年以来多家车企文书成立网罗举报中心、搜集黑公关陈迹上就可见一斑。

　　对小米造车的质疑在本年2月达到了顶峰，那时苹果公司取消电动汽车制造计议，更大的质疑声来了：“苹果十年王人没作念成的事，小米三年能作念好吗？”

　　面对这些质疑，小米默然用骨子步履来恢复。要快速造车，填塞不错收购现存的汽车工场来坐蓐，而小米采用了自建⼩⽶汽⻋⼯⼚这么的重钞票风光；要作念好智能驾驶，行业有遍及现成的供应商技巧不错使用，而小米采用了全栈自研；要快速出居品，车企们王人从相对容易的SUV品类出手，而小米偏巧采用了最难作念的轿车。

　　最终，小米在三年时分里不走捷径，不收购、不代工，从中枢技巧作念起，以10 倍参加打造出了小米SU7。但是，小米SU7刚刚问世时依然被不少东谈主唱衰，险些通盘东谈主王人合计卖不动，邀请的23 位媒体东谈主中更是有20 个不看好，合计能月销3000就烧高香了。

　　但上市后的小米SU7崎岖了通盘东谈主的预期。自本年3月上市以来，小米SU7得胜破圈，成为汽车圈乃至全社会的征象级热门。

　　从数据来看，小米SU7可谓是首战得胜，⾸⽉锁单及托福创下⾏业纪录，并不断出圈扩⼤⽤⼾群：⼥性购买者占⽐28%，骨子⼥性⻋主约为40-50%，BBA⻋主占⽐29%，苹果⽤⼾占⽐51.9%。

　　举座来看，小米SU7的⽤⼾愈加⾼级多元，与小米手机沿途得胜站稳高端阛阓。把柄小米汽车公布的数据，本年6月小米SU7托福量超1万台，展望7月托福量也将超1万台。而雷军露馅，小米SU7将在本年11月提前完成10万辆的托福贪图。

　　不仅仅在托福上挑战纪录，小米这次还在电动车技巧上放出大招，推出了小米SU7 Ultra原型车。通过自研自产的V8s超等电机，成为了全球最速四门车。小米SU7 Ultra 原型车还将于本年10月追究斥地纽北，贪图是“十年之内，成为纽北最快四门电车”。

　　看成汽车行业的新玩家，小米汽车勇于挑战的勇气无疑值得坚信；而小米SU7 Ultra原型车也让外界看到了小米汽车的实力，以致是中国汽车的实力。

　　关于国内车企而言，在走向智能电动期间的历程中，切勿捐本逐末，不应该将主要的元气心灵放在公论争、公关战之中，而是应该像小米一样追求硬核技巧调动，让中国泉源的智能电动车走向寰宇。

　　中国需要更多硬核科技调动者站出来

　　从不被看好，到拿出让外界惊艳的居品，小米用十年磨一剑的勇气诠释了我方。

　　骨子上，小米在手机和汽车上走出的弧线亦然中国各个产业发展的缩影。比如比亚迪，2003年，比亚迪带着新动力的梦思进入到汽车行业，但是一家电板企业要造车，遭到多方质疑。进入汽车行业的第一天，比亚迪股价暴跌20%。20年来比亚迪咬紧牙关在技巧上狂妄参加，才得到了今天的得胜，成为全球最大的新动力车企。

　　再比如华为，其数年来在5G技巧上不断遇到好意思国打压，一度只可坐蓐4G手机，遇到多方嘲讽。而如今华为5G手机王者回来，以实力突破重围、诠释了我方。

　　不仅仅企业，中国的汽车行业更是如斯。早年中国汽车产业基础薄弱，只不错阛阓换技巧，被国外车企轻蔑；而如今中国车企在新动力汽车期间迎来崛起，在智能化和电动化技巧上居于泉源，不少国外车企以致开动反向结伴，以一样中国的先进技巧。

　　现时的寰宇并不太平，外有中好意思博弈的大变局，中国科技产业的发展濒临着围追割断；内有紊乱的行业公论场，各式极点的、心计化的贴标签和恶名化的步履日出不穷。

　　面对围追割断，中国需要更多像小米、比亚迪、华为这么的硬核科技企业站出来，让中国的科技产业抓续解围；而关于小米这么有勇气站出来、勇于调动的科技企业，咱们也命令外界不要带着偏见和刻板印象，要承袭更多的饱读舞和包容，如斯中国的硬核调动才能崎岖围堵，走向星火燎原。

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